文、图/羊城晚报全媒体记者 苏惠琳 通信员 向芳彬 周凯 李小艳九游会体育

钢铁巨龙昼夜飞驰在铁轨之上，准点护送每一位乘客抵达磋商地。每一次安全的高速前行，背后齐凝结着庞大铁路东谈主的汗水与默然付出。11月27日，“发现最好意思铁路·沿沪昆高铁看湖湘发展”网宣行径走进湖南怀化，来到溆浦南站、怀化南站和怀化国际陆港，见证这张铁路网内庞大铁路东谈主的效用和立异。

“毫米签订”炼就“金手指”

工匠精神保险高铁幽闲运行

十年前，沪昆高铁敞开运营，湘西地区迈入了发展的快车谈，吴亚军成为了湘西地区第一批高铁东谈主。

在沪昆高铁敞开前期，吴亚军被调往参与联调联试，取得了爱戴高铁谈岔信号建造的契机。时期，他提示神态组对每一组谈岔进行“身份”编码，并逐项登记神态完成情况。在两个月的时期里，半夜功课对管内84组谈岔进行了三次精调，发现并不断了200多个问题，为沪昆高铁的凯旋敞开打下了坚实的基础。

“介入沪昆高铁施工后，我察觉到谈岔暗意缺口不达方向问题尤为隆起。”谈岔是罢了股谈革新的进攻建造，简略充分发达铁路暴露的通过能力。若是岔尖与基本轨贴合不精采，缺口变化就会增大，高速行驶的动车组通过谈岔时会产生更大的激荡，既不利于行车安全又影响游客搭车的好意思瞻念感。

几十米长的谈岔，可移动的尖轨和固定的基本轨弊端轨范却所以毫米贪图。那时厂家配备的密贴休养片，最大精度只可作念到0.5毫米。“高铁，便是要追求极致，就应该有更高的轨范。”吴亚军反复琢磨，通过与厂家的屡次接头，最终制作出了0.3毫米密贴片，将谈岔休养精度提高至0.1毫米。

领先高铁敞开时，每年至少出现五六次故障。流程吴亚军额外团队的技艺校正和攻关，在他们统辖的200多公里限制内，最高记录为二十个月未出现故障。

吴亚军是千万铁路东谈主中不成或缺的一员，还有很多守在铁路一线的功课东谈主员，他们敢于立异，发明申斥服务强度的功课仪器，造福同业；他们永恒效用，用“铁脚板”走遍统辖限制，确保高铁运行安全。

湖湘铁路联接寰球

助力“中国造”走向巨匠

跟着湖湘铁路网的邋遢扩大，不仅促进了东谈主员畅达和文旅发展，也助力国表里商品顺畅互通。11月27日，一列满载硫酸铵、新闻纸等货品的西部陆海新通谈铁海联运班列从怀化西铁路物流园鸣笛开出，驶向钦州港。本年以来，从湖南发出的西部陆海新通谈铁海联运班列数目已龙套7100车，发运货品超42万吨，同比增长12%。

“怀化算作沪昆、焦柳、渝怀三大主线的汇合点，区位上风显然。货品通过公铁海多式联运，经怀化至北部湾只需2天即可出海，连通东盟列国乃至巨匠，较之前可裁减运输时期4至5天。”长沙铁路物流中心胸化交易部司理王良先容谈。

铁路的每个措施齐在为货品出海提质增效。从2022年6月开动，怀化十三个县市区联动，接踵从怀化西编组站发出铁海联运班列，将怀化腹地的优质居品运往东友邦家。工程机械、农机建造、纺织品等源远流长地从怀化运往海外，木薯粉、热带生果等他国物产也通过国际班列不时来到了怀化。

记者在现场看到，一节节从各地发来的跨境班列集装箱在此聚合。所有这个词驼峰场就像是个加大版的“滑滑梯”，集装箱在车辆减慢器的驱散下速率变缓，44组电空转辙机组合驱散集装箱向左或向右，分离按磋商地滑向不同的股谈，等一组集装箱的分量弥散了，就会编组摆列，一同发往它们的绝顶站。

“怀化西编组站充分期骗5G+北斗定位系统等先进技艺，打造了新一代机灵型编组站驱散系统和站区一体化空洞管控平台，不仅罢了了待检车辆和技检东谈主员的精确定位，还罢了了全站到、解、集、编、发的蚁合引导和功课智能化。”怀化西编组站退换车间党总支布告李勇说。

据统计，怀化西编组站单日遐想办理车9200辆/日，单日最高办理车11698辆，超遐想能力27%；驼峰解体能力遐想3088辆/日，2024年驼峰日均解体5500辆，年费解量达2亿吨，灵验不断五省市区边区铁路运输瓶颈，缓解湖南中西部地区对外运输能力的垂危情景，为西部陆海新通谈的货品运输提供了强有劲的运力撑执。

裁剪：杨浩贤九游会体育

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