连年来，轮胎市集迅猛增长，主要获利于新动力汽车领域的改进摧毁。轮胎时刻的检阅和产物迭代成为行业的新常态，各轮胎制造商纷繁加大研发力度，以粗野市集的握住变化。东风到手轮胎凭借其特等性能，在竞争中脱颖而出，其低杂音、高安全性和欢悦的驾驶体验赢得了用户的好评，同期也鼓吹了轮胎行业的改进形式。

东风到手轮胎系列专注于高端市集，专为新动力汽车量身定制，同期也适用于高端燃油车。这款轮胎以其私有的低杂音性能、特等的安全性能和出色的承载才气，赢得了阔绰者的爱重。特别是其“HL”级别的承载才气结束了大范围量产，这在中国的轮胎制造业中具有里程碑意旨。

它搭载超高强度双层强力纤维胎体，和谐较传统轮胎增大4%的内腔体积，结束超高承载恶果，胎体强度比宽泛轮胎整整普及了46%！灵验搪塞新动力期间，汽车更大、更重、加快更凶横、刹车更是非的客不雅需求。但告白说得好，不如看本色疗效！因此咱们安排了一次真刀真枪的测试一遍，考验它的实在才气。

伸开剩余85%

嘱托本次测试的基本情况

测试环境：禁闭专科轮胎测试场

测试路面：表率光洁沥青测试路面、表率粗鲁沥青测试路面

测试车辆：特斯拉 MODEL 3

测量器具：分贝仪、V-BOX

测试轮胎规格：235/45R18

测试对象：东风到手EV、某法系EV轮胎、某日系EV轮胎、某国产巨头EV轮胎

杂音测试法子&解读

如今的新动力车，因为莫得传统油车的发动机存在，因此自己静音说明相较油车而言，优胜的多。加上如今电动新动力车为了节能，为了续航说明，王人经受流线型低阻力外不雅联想，风噪比以往的车小太多了。

莫得了发动机杂音，风噪又大幅度镌汰之后，本来并不隆起的胎噪就显得非常隆起。这就好比在极度中意的环境下，一枚硬币掉地上王人听的明显着白一样。是以汽车企业会倒逼轮胎制造商握住拿出更中意的轮胎。于是乎，扫数轮胎行业王人被逼干与“静音期间”。

因此算作EV轮胎，静音说明是咱们雄壮评价的神气。咱们划分在具有代表性的表率光洁沥青测试路面、表率粗鲁沥青测试路面上，划分测量对比了不同轮胎的杂音值，测试形式参考欧盟ECE R117表率（通过噪声测试法）。

咱们将光洁沥青测试路面测得的成绩界说为“轮胎斑纹杂音”，而将粗鲁沥青测试路面界说为“轮胎斑纹杂音”。具体实测端正如下所示：

从测试端正看，东风到手EV无论在“轮胎斑纹杂音”照旧“轮胎斑纹杂音”方面，王人赢得了至极出色的说明。成绩位列第一。这主要获利于它能主动给打散噪声频率，细心同频共振的“五频变心距”斑纹时刻，以及极窄钢片沟斑纹联想，从源流减少胎面和路面挤压产生的气流杂音，和谐如同“隔音墙”一般的全禁闭胎肩联想，最终结束极致静音恶果。

此外，东风到手EV还不错单独选配“Sound Damper”静音棉，在部分频段可最大降噪11.5分贝之多！相配于“高声喧哗”和“呢喃细语”的音量辞别。对于那些对胎噪极度敏锐的用户来说，这项时刻险些是雨后甘露！

制动测试法子&解读

人所共知，新动力车由于有电板组的存在，比拟同级别油车，会更重。通常会多接近0.5吨崎岖。这意味着新动力车自己的惯性就更大。因此在际遇突发情况时，新动力车的刹车制动负荷也远高于宽泛燃油车。

为此，新动力车的制动系统树立陆续彰着高于油车，如论是刹车卡钳大小、刹车盘直径、王人大于同级别油车。这意味着，新动力车轮胎也雷同面临更严峻的刹车负荷。是以业内有一个共鸣，等于新动力车需要适配刹车说明更好的轮胎！不为别的，这关乎到安全！

为此咱们也同步开展了伏击制动测试。领先咱们在干燥沥青路面完成“好天模拟测试”。测试形式鉴戒欧盟ECE R117表率（车速从100km/h~刹停）。具体实测端正如下所示：

上述测试还未商酌雨天情况。大雨天路面的水膜很容易导致轮胎和路面搏斗不良，发生打滑。而新动力车自己更重，惯性更大。车速陆续还很快（明锐的加快说明，导致好多新动力车开的比油车快的多）。因此这带来 了更严重的安全隐患问题。

商酌到车辆可能会面临的雨天路况，咱们同步完成了湿地制动测试。测试形式已经鉴戒欧盟ECE R117表率（车速从80km/h~刹停）。在这条测试路上，存在1毫米深度的水膜，这等于用来模拟大雨天路面的积水情况的。具体实测端正如上图所示。

从测试端正看，东风到手EV无论在“好天干地制动”照旧“雨天湿地制动”方面，王人赢得了至极出色的说明。成绩位列第一。这主要获利于它欺诈了高湿捏橡胶配方，即使是际遇湿滑路面，捏地说明已经肃穆安适。此外，特殊切角斑纹也确保急刹车时，增大轮胎和大地的搏斗面积，从而确保“急转腾挪间的安祥”。

欢悦性评价法子&解读

跟着汽车行业越来越“卷”，如今的汽车树立，无论硬件软件相较10年前，王人不成视脱色律。比如底盘欢悦性调教方面，以往只可在高端豪车上出现的空气悬架、电磁减振器、全铝双叉臂结构等，正在变得越发普及化。这也栽植了如今的新动力车，沉稳性说明一代强于一代的现况。

底盘吊挂方面进化了，反过来也倒逼轮胎行业进化。何如联想研发出减震说明更优秀的轮胎，也成了各大轮胎企业英勇下苦功的课题。因此针对欢悦性的针对性测试，当然是不成能少的。

这项测试属于“主不雅评价”，形式是脱色台车安设不同轮胎时，有几名专科车手笔据涟漪、蜿蜒感受给出打分，最终打算平均得分而来。因为不触及到专科仪器姿色，因此这项测试仅算作莽撞参考。具体实测端正如下所示：

从测试端正看，东风到手EV在欢悦性（避震）方面说明与某法系EV轮胎并排第一。评释东风到手EV轮胎领有吸震恶果高超的胎体体式联想，以及软硬度适中合理的橡胶材质。

对于国产轮胎科研才气的念念考

测试解读到这里就告一段落了。咱们主要围绕静音说明、制动安全、减震欢悦三大维度，对东风到手EV作念出了客不雅评价。从客不雅实测咱们发现，这款胎的本色说明，是满盈不错和全国一线头部品牌的EV高端轮胎一教高下，致使还能稳赢一头。这如实几许让咱们感到不成念念议。

尽管中国工业化发展相对较晚，且经验了潦倒的追逐阶段，东谈主们对国产轮胎的高性能保持警惕。但中国电子产物的专家影响力日益增强，其质料和时刻得到了外洋招供体育游戏app平台，东风到手轮胎的到手案例恰是这一滑变的缩影。在汽车行业，特别是在新动力汽车的研发领域，中国正以其速率和质料建设专家形象。在这个快速发展的期间，改进是保持市时局位的制胜火器。

发布于：湖北省