iCAR的V23车型在最近引起了很大的争议，有说价钱不够稳健的，有说建立不够稳健的，而厂家的表露算是比拟有赤忱的，给出了许多战略的福利。那么V23究竟以一个什么样的姿态会受消耗者的宽宥呢？
iCAR的V23的外形看起来便是典型的硬派SUV，致使比轻越野这类车型看起来还要愈加硬派一些，因为它的外不雅很有昔时212的神韵，底盘的离地罅隙以及轮眉等狡计齐是很可以的，但问题在于iCAR V23便是一辆彻心澈骨的承载式车身结构车型，这些车型就当今来看一般只可被称作是轻越野车型，最顶级的代表可以算是路虎家眷以及三菱的帕杰罗，但它们的底盘齐进程强化，而况领有寥落出色的四驱系统，不是凡俗的轻越野车可以视并吞律的。但内容上iCAR V23齐只可凑划行为是轻越野车。纯电动结构而况主打的是先行者，因此更应该把它称作是一辆有着硬派SUV外不雅，通过性能比一般SUV更好的偏向于泛越野的车型，但重心照旧在于凡俗的代步用途。
交流价钱为9.98万的是301的两驱版块，电动机唯有带步车级别的136马力，以这样的能源去越野赫然是不能能的，是以从它的举座情况来看，愈加相通于宝骏的悦也，那便是齐以代步为主，然则偶尔可以出一回不太远的门。顶配的13.98万 501四驱高阶版算是性能以及建立齐很可以的车型，双电机211马力扭矩292牛米依然和2.0T发动机相通了，而况由于配备了四驱系统，是以它的越野才智是有了彰着普及的，电板组的容量也达到了81.76度，但这辆车的问题在于它的价钱照旧太高了，13.98万依然彰着超出了代步车的规模，是以当今iCAR V23的重心问题在于车型推出的照旧太少。淌若确切仅仅代步的角度，那么初学版的车型可能还有一定进度的降价空间，毕竟这类车型的消耗者可以看作是只需要一个相对比拟特有的外不雅，但重心照旧在市区行驶。而中间的建立应该提供两款四驱车型，价钱不要太高，部分派置可以进行精简。关于那些选拔相通的紧凑型纯电SUV的用户可以去选拔这样一辆里面空间稍许小少许然则外不雅更有个性而况能去越野的车型。
至于顶配车型，最佳的方针便是降价，因为超出了这个代步的规模之后，以14万傍边的区间依然可以买到许多轻越野车型约略四驱车了。这个时分iCAR V23的保举值就会变得寥落低，淌若进程上述的改造和修订之后，iCAR V23照旧一辆车的年青东谈主选拔的新车型。
